A sustentabilidade, um dos principais desafios do sector da logística em 2023

[Cada vez mais pessoas, empresas e instituições demonstram o seu firme empenho na sustentabilidade e na proteção do nosso ambiente.
Mas em que é que este compromisso se traduz?
Traduz-se em acções reais que beneficiam diretamente o nosso planeta?
A resposta a estas perguntas é uma verdadeira dor de cabeça para todos aqueles que estão verdadeiramente conscientes da necessidade de proteger o nosso ambiente, e especialmente para as empresas do sector da logística.
Num contexto económico em que o aumento da inflação e dos custos da energia e dos combustíveis conduziu o sector dos transportes a uma crise sem precedentes, o sector da logística desempenha um papel preponderante, o que implica o grande desafio de conseguir reduzir os custos e, ao mesmo tempo, tornar a logística cada vez mais sustentável.
A ascensão do comércio em linha revolucionou o sector dos transportes, que deve não só ser muito mais eficiente, mas também responder à crescente consciência ecológica e ambiental dos compradores em linha, que exigem opções de entrega respeitadoras do ambiente.
Neste sentido, o sector da logística deve também abraçar este compromisso e os grandes desafios que coloca à sua atividade.
A prova da grande transformação que o nosso sector ainda tem de enfrentar é dada pelas conclusões do estudo da Simon-Kucher & Partners, que mostra que, embora 55% das empresas europeias considerem a sustentabilidade altamente relevante (64% nos países do Sul da Europa, 55% nos países do Sul da Europa e 44% nos países da Europa Ocidental), a maioria dos inquiridos centra as suas iniciativas de sustentabilidade na redução das emissões de gases poluentes que produzem.
No entanto, quando se trata de selecionar um prestador de serviços de logística, apenas 31% consideram esta questão muito importante (34% na Europa Central, 36% na Europa do Sul ou 25% na Europa Ocidental).
O estudo conclui que muitas empresas do sector da logística já têm objectivos de emissões em conformidade com o Acordo de Paris, mas poucas definiram os compromissos económicos que estes objectivos implicam e, por conseguinte, não é claro quem irá suportar os custos finais excedentários.
Por conseguinte, o relatório salienta que as medidas para reduzir as emissões na logística não são suficientes para alcançar a neutralidade carbónica, uma vez que as empresas do sector não sabem que medidas concretas e viáveis devem ser tomadas.
Por outro lado, também não é claro se o mercado está disposto a adotar soluções logísticas dispendiosas, mesmo que sejam verdadeiramente benéficas para o ambiente.
Por conseguinte, o desafio consiste em estabelecer objectivos claros e em adotar de forma produtiva soluções logísticas sustentáveis.  

Um desafio global

  O Acordo de Paris de 2015, assinado no âmbito da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre as Alterações Climáticas, centra-se na redução das emissões de carbono para a atmosfera e, mais especificamente, na obtenção da neutralidade carbónica até 2050.
Para isso, é necessário financiamento e tecnologia adequada, bem como a colaboração com os países mais vulneráveis ou em desenvolvimento.
Trata-se de objectivos ambiciosos em que devem participar não só o sector da logística, mas todas as pessoas, empresas, Estados, administrações públicas e instituições.
Esta necessidade de envolvimento de todas e cada uma das partes afectadas pelas alterações climáticas reflecte-se, por exemplo, nas preferências dos compradores em linha.
Apesar de a maioria dos compradores em linha se declarar empenhada em reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, em Espanha apenas 5% dos utilizadores estariam dispostos a utilizar cacifos inteligentes ou a instalar cacifos de entrega em comunidades de bairro, o que reduziria as emissões de CO2 em 63%.   A falta de conhecimento das administrações públicas sobre a casuística das entregas urbanas e a ausência de critérios e de planificação dos espaços nas zonas urbanas para as actividades logísticas também não facilitam a sustentabilidade do sector.
Num contexto de crescimento das actividades comerciais que requerem entregas urbanas, acentuado pelo comércio eletrónico, é necessária uma mudança de paradigma em que não só os agentes logísticos e os clientes assumam a responsabilidade de iniciativas sustentáveis, mas também as administrações, que devem implementar uma rede de distribuição urbana que responda às necessidades do novo comércio e da logística que o torna possível.  

Aproveitar os recursos para proteger o planeta

  Melhorar a organização interna das empresas de logística e otimizar a utilização dos recursos é fundamental para se conseguir um sector mais sustentável.
Além disso, não só se pouparia combustível, mas também se obteriam importantes benefícios ambientais, como a redução das emissões de CO2 e, por conseguinte, a redução da pegada de carbono.   No sector da logística, decisões tão comuns como a escolha de um ou outro material para o transporte podem fazer a diferença.
Um exemplo claro de poupança de combustível é a escolha de paletes de plástico reutilizadas em vez de paletes de madeira.
As caraterísticas e propriedades do plástico, que é muito mais leve do que a madeira, traduzem-se numa poupança considerável de combustível e, consequentemente, de emissões poluentes.
Por outro lado, a integração de processos sustentáveis, especialmente no transporte de “último quilómetro”, como a geolocalização, a gestão de stocks, frotas e rotas ou o investimento em pequenos veículos de emissões zero, pode ser um passo de gigante para alcançar os objectivos de Paris.   Em suma, a sustentabilidade não é um capricho ou uma moda passageira. Salvar o planeta é uma necessidade urgente que será alcançada com um esforço conjunto de governos, empresas, consumidores, ONG e instituições de todos os tipos[:].