[Nel bel mezzo del boom della mobilità sostenibile, il trasporto merci è stato etichettato come una sfida di congestione per le città.
Il motivo?
La sua responsabilità per l’elevato volume di traffico urbano.

Il trasporto merci rappresenta quasi la metà del traffico urbano.

Un recente studio sulla mobilità sostenibile nelle capitali del nostro Paese dimostra questa affermazione.
IMSCE 2020 (Idencity & AECOC) ha analizzato le strategie di mobilità in 52 capitali spagnole.
I parametri utilizzati per valutarle sono stati la sostenibilità e la competitività.
E i risultati si distinguono:

“La distribuzione urbana delle merci può rappresentare fino al 40% del traffico totale. fino al 40% del traffico totale nelle città”.

D’altra parte, i risultati mostrano anche che il 25% delle capitali spagnole dispone di risorse amministrative che consentono la logistica notturna.
Questo punto è considerato la strategia con il maggiore impatto sull’ambiente.
Migliora la qualità della vita dei cittadini e l’efficienza economica.
I vantaggi si traducono anche in termini di prestazioni, poiché migliora i tempi di consegna dei pacchi di Valencia.
Ovviamente, questo risultato si ottiene riducendo il numero di veicoli in circolazione. Analogamente, nello stesso senso, lo studio conclude che il 25% dei capoluoghi spagnoli hanno processi amministrativi in atto per consentire la la logistica notturnaSi tratta di una delle strategie con il maggiore impatto in termini di ambiente, qualità della vita dei cittadini ed efficienza economica, in quanto garantisce un miglioramento dei tempi di consegna grazie alla riduzione dei veicoli in circolazione, che si traduce in un miglioramento dell’efficienza, in una riduzione delle emissioni e in una riduzione del numero di chilometri percorsi per operazione.

Logistica notturna, risparmio del 30% dei chilometri

Rispetto alla distribuzione diurna, secondo i calcoli di AECOC, la logistica notturna potrebbe ridurre le emissioni di CO2.
Ciò rappresenta una riduzione delle emissioni di CO2 compresa tra il 13% e il 31%.
A che punto sono le città spagnole in termini di mobilità?
Il 13% di esse dispone già di un piano completo per la mobilità delle merci, che regolamenta le zone di carico e scarico, il telelavoro e la logistica notturna.
La conclusione dello studio invita i capoluoghi di provincia a impegnarsi maggiormente nell’integrazione della tecnologia.
La digitalizzazione dei trasporti migliorerà la gestione delle operazioni di carico e scarico.
Quindi, regolazione degli spazi, orari di funzionamento, gestione degli accessi, efficienza nell’uso delle flotte logistiche e controllo remoto dei parcheggi.
Infine, La Coruña, Barcellona, Burgos, Logroño, Madrid, Malaga e Murcia si distinguono come città che meglio sviluppano la gestione digitale della logistica.

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