[Cada vez mais pessoas, empresas e institui\u00e7\u00f5es demonstram o seu firme empenho na sustentabilidade e na prote\u00e7\u00e3o do nosso ambiente.
\nMas em que \u00e9 que este compromisso se traduz?
\nTraduz-se em ac\u00e7\u00f5es reais que beneficiam diretamente o nosso planeta?
\nA resposta a estas perguntas \u00e9 uma verdadeira dor de cabe\u00e7a para todos aqueles que est\u00e3o verdadeiramente conscientes da necessidade de proteger o nosso ambiente, e especialmente para as empresas do sector da log\u00edstica.
\nNum contexto econ\u00f3mico em que o aumento da infla\u00e7\u00e3o e dos custos da energia e dos combust\u00edveis conduziu o sector dos transportes a uma crise sem precedentes, o sector da log\u00edstica desempenha um papel preponderante, o que implica o grande desafio de conseguir reduzir os custos e, ao mesmo tempo, tornar a log\u00edstica cada vez mais sustent\u00e1vel.
\nA ascens\u00e3o do com\u00e9rcio em linha revolucionou o sector dos transportes, que deve n\u00e3o s\u00f3 ser muito mais eficiente, mas tamb\u00e9m responder \u00e0 crescente consci\u00eancia ecol\u00f3gica e ambiental dos compradores em linha, que exigem op\u00e7\u00f5es de entrega respeitadoras do ambiente.
\nNeste sentido, o sector da log\u00edstica deve tamb\u00e9m abra\u00e7ar este compromisso e os grandes desafios que coloca \u00e0 sua atividade.
\nA prova da grande transforma\u00e7\u00e3o que o nosso sector ainda tem de enfrentar \u00e9 dada pelas conclus\u00f5es do estudo da Simon-Kucher & Partners, que mostra que, embora 55% das empresas europeias considerem a sustentabilidade altamente relevante (64% nos pa\u00edses do Sul da Europa, 55% nos pa\u00edses do Sul da Europa e 44% nos pa\u00edses da Europa Ocidental), a maioria dos inquiridos centra as suas iniciativas de sustentabilidade na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases poluentes que produzem.
\nNo entanto, quando se trata de selecionar um prestador de servi\u00e7os de log\u00edstica, apenas 31% consideram esta quest\u00e3o muito importante (34% na Europa Central, 36% na Europa do Sul ou 25% na Europa Ocidental).
\nO estudo conclui que muitas empresas do sector da log\u00edstica j\u00e1 t\u00eam objectivos de emiss\u00f5es em conformidade com o Acordo de Paris, mas poucas definiram os compromissos econ\u00f3micos que estes objectivos implicam e, por conseguinte, n\u00e3o \u00e9 claro quem ir\u00e1 suportar os custos finais excedent\u00e1rios.
\nPor conseguinte, o relat\u00f3rio salienta que as medidas para reduzir as emiss\u00f5es na log\u00edstica n\u00e3o s\u00e3o suficientes para alcan\u00e7ar a neutralidade carb\u00f3nica, uma vez que as empresas do sector n\u00e3o sabem que medidas concretas e vi\u00e1veis devem ser tomadas.
\nPor outro lado, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 claro se o mercado est\u00e1 disposto a adotar solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas dispendiosas, mesmo que sejam verdadeiramente ben\u00e9ficas para o ambiente.
\nPor conseguinte, o desafio consiste em estabelecer objectivos claros e em adotar de forma produtiva solu\u00e7\u00f5es log\u00edsticas sustent\u00e1veis. <\/p>\n
O Acordo de Paris de 2015, assinado no \u00e2mbito da Conven\u00e7\u00e3o-Quadro das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre as Altera\u00e7\u00f5es Clim\u00e1ticas, centra-se na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de carbono para a atmosfera e, mais especificamente, na obten\u00e7\u00e3o da neutralidade carb\u00f3nica at\u00e9 2050.
\nPara isso, \u00e9 necess\u00e1rio financiamento e tecnologia adequada, bem como a colabora\u00e7\u00e3o com os pa\u00edses mais vulner\u00e1veis ou em desenvolvimento.
\nTrata-se de objectivos ambiciosos em que devem participar n\u00e3o s\u00f3 o sector da log\u00edstica, mas todas as pessoas, empresas, Estados, administra\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e institui\u00e7\u00f5es.
\nEsta necessidade de envolvimento de todas e cada uma das partes afectadas pelas altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas reflecte-se, por exemplo, nas prefer\u00eancias dos compradores em linha.
\nApesar de a maioria dos compradores em linha se declarar empenhada em reduzir as emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa, em Espanha apenas 5% dos utilizadores estariam dispostos a utilizar cacifos inteligentes ou a instalar cacifos de entrega em comunidades de bairro, o que reduziria as emiss\u00f5es de CO2 em 63%. A falta de conhecimento das administra\u00e7\u00f5es p\u00fablicas sobre a casu\u00edstica das entregas urbanas e a aus\u00eancia de crit\u00e9rios e de planifica\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os nas zonas urbanas para as actividades log\u00edsticas tamb\u00e9m n\u00e3o facilitam a sustentabilidade do sector.
\nNum contexto de crescimento das actividades comerciais que requerem entregas urbanas, acentuado pelo com\u00e9rcio eletr\u00f3nico, \u00e9 necess\u00e1ria uma mudan\u00e7a de paradigma em que n\u00e3o s\u00f3 os agentes log\u00edsticos e os clientes assumam a responsabilidade de iniciativas sustent\u00e1veis, mas tamb\u00e9m as administra\u00e7\u00f5es, que devem implementar uma rede de distribui\u00e7\u00e3o urbana que responda \u00e0s necessidades do novo com\u00e9rcio e da log\u00edstica que o torna poss\u00edvel. <\/p>\n
Melhorar a organiza\u00e7\u00e3o interna das empresas de log\u00edstica e otimizar a utiliza\u00e7\u00e3o dos recursos \u00e9 fundamental para se conseguir um sector mais sustent\u00e1vel.
\nAl\u00e9m disso, n\u00e3o s\u00f3 se pouparia combust\u00edvel, mas tamb\u00e9m se obteriam importantes benef\u00edcios ambientais, como a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 e, por conseguinte, a redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono. No sector da log\u00edstica, decis\u00f5es t\u00e3o comuns como a escolha de um ou outro material para o transporte podem fazer a diferen\u00e7a.
\nUm exemplo claro de poupan\u00e7a de combust\u00edvel \u00e9 a escolha de paletes de pl\u00e1stico reutilizadas em vez de paletes de madeira.
\nAs carater\u00edsticas e propriedades do pl\u00e1stico, que \u00e9 muito mais leve do que a madeira, traduzem-se numa poupan\u00e7a consider\u00e1vel de combust\u00edvel e, consequentemente, de emiss\u00f5es poluentes.
\nPor outro lado, a integra\u00e7\u00e3o de processos sustent\u00e1veis, especialmente no transporte de “\u00faltimo quil\u00f3metro”, como a geolocaliza\u00e7\u00e3o, a gest\u00e3o de stocks, frotas e rotas ou o investimento em pequenos ve\u00edculos de emiss\u00f5es zero, pode ser um passo de gigante para alcan\u00e7ar os objectivos de Paris. Em suma, a sustentabilidade n\u00e3o \u00e9 um capricho ou uma moda passageira. Salvar o planeta \u00e9 uma necessidade urgente que ser\u00e1 alcan\u00e7ada com um esfor\u00e7o conjunto de governos, empresas, consumidores, ONG e institui\u00e7\u00f5es de todos os tipos[:]. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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