[Sempre pi\u00f9 individui, aziende e istituzioni dimostrano il loro fermo impegno verso la sostenibilit\u00e0 e la cura dell’ambiente.
\nMa in cosa si traduce questo impegno?
\nSi traduce in azioni reali che portano benefici diretti al nostro pianeta?
\nLa risposta a queste domande \u00e8 un vero e proprio grattacapo per tutti coloro che sono davvero consapevoli della necessit\u00e0 di proteggere il nostro ambiente, e in particolare per le aziende del settore logistico.
\nIn un contesto economico in cui l’aumento dell’inflazione e dei costi dell’energia e del carburante hanno portato il settore dei trasporti a una crisi senza precedenti, il settore della logistica svolge un ruolo di primo piano, il che comporta la grande sfida di ottenere risparmi sui costi e allo stesso tempo rendere la logistica sempre pi\u00f9 sostenibile.
\nL’ascesa del commercio online ha rivoluzionato il settore dei trasporti, che non solo deve essere molto pi\u00f9 efficiente, ma deve anche rispondere alla crescente consapevolezza ecologica e ambientale degli acquirenti online, che chiedono opzioni di consegna ecologiche.
\nIn questo senso, anche il settore della logistica deve abbracciare questo impegno e le grandi sfide che pone alla sua attivit\u00e0.
\nLa prova della grande trasformazione che il nostro settore deve ancora affrontare \u00e8 fornita dai risultati dello studio di Simon-Kucher & Partners, che mostra come, sebbene il 55% delle aziende europee consideri la sostenibilit\u00e0 altamente rilevante (64% nei paesi dell’Europa meridionale, 55% nei paesi dell’Europa meridionale e 44% nei paesi dell’Europa occidentale), la maggior parte degli intervistati concentra le proprie iniziative di sostenibilit\u00e0 sulla riduzione delle emissioni di gas inquinanti prodotte.
\nTuttavia, quando si tratta di selezionare un fornitore di servizi logistici, solo il 31% considera questo aspetto molto importante (34% in Europa centrale, 36% in Europa meridionale e 25% in Europa occidentale).
\nLo studio conclude che molte aziende del settore logistico hanno gi\u00e0 obiettivi di emissioni in linea con l’Accordo di Parigi, ma poche hanno definito gli impegni economici che questi obiettivi comportano e non \u00e8 quindi chiaro chi sosterr\u00e0 i costi finali.
\nPertanto, il rapporto evidenzia che le misure di riduzione delle emissioni nel settore della logistica non sono sufficienti per raggiungere la neutralit\u00e0 delle emissioni di carbonio, poich\u00e9 le aziende del settore non sanno quali misure concrete e fattibili devono essere adottate.
\nD’altra parte, non \u00e8 nemmeno chiaro se il mercato sia pronto ad adottare soluzioni logistiche costose, anche se realmente vantaggiose per l’ambiente.
\nPertanto, la sfida consiste nel fissare obiettivi chiari e nell’adottare in modo produttivo soluzioni logistiche sostenibili. <\/p>\n
L’Accordo di Parigi del 2015, firmato nell’ambito della Convenzione Quadro delle Nazioni Unite sui Cambiamenti Climatici, si concentra sulla riduzione delle emissioni di carbonio nell’atmosfera e, pi\u00f9 specificamente, sul raggiungimento della neutralit\u00e0 del carbonio entro il 2050.
\nPer raggiungere questo obiettivo sono necessari finanziamenti e tecnologie adeguate, oltre alla collaborazione con i Paesi pi\u00f9 vulnerabili o in via di sviluppo.
\nSi tratta di obiettivi ambiziosi in cui non solo l’industria logistica, ma ogni persona, azienda, stato, amministrazione pubblica e istituzione deve essere coinvolta.
\nQuesta necessit\u00e0 di coinvolgimento di tutte le parti interessate dal cambiamento climatico si riflette, ad esempio, nelle preferenze degli acquirenti online.
\nNonostante la maggior parte degli acquirenti online si dichiari impegnata a ridurre le emissioni di gas serra, in Spagna solo il 5% degli utenti sarebbe disposto a utilizzare armadietti intelligenti o a installare cassette di consegna nei quartieri, il che ridurrebbe le emissioni di CO2 del 63%. Anche la scarsa conoscenza da parte delle amministrazioni pubbliche della casistica delle consegne urbane e l’assenza di criteri e pianificazione degli spazi nelle aree urbane per le attivit\u00e0 logistiche non facilitano la sostenibilit\u00e0 del settore.
\nIn un contesto di crescita delle attivit\u00e0 commerciali che richiedono consegne urbane, accentuata dal commercio elettronico, \u00e8 necessario un cambio di paradigma in cui non solo gli attori della logistica e i clienti si assumano la responsabilit\u00e0 di iniziative sostenibili, ma anche le amministrazioni, che devono implementare una rete di distribuzione urbana che risponda alle esigenze del nuovo commercio e della logistica che lo rende possibile. <\/p>\n
Migliorare l’organizzazione interna delle aziende di logistica e fare un uso ottimale delle risorse \u00e8 la chiave per ottenere un settore pi\u00f9 sostenibile.
\nInoltre, oltre al risparmio di carburante, si otterrebbero anche importanti benefici ambientali, come la riduzione delle emissioni di CO2 e quindi la riduzione dell’impronta di carbonio. Nel settore della logistica, decisioni comuni come la scelta di uno o pi\u00f9 materiali per il trasporto possono fare la differenza.
\nUn chiaro esempio di risparmio di carburante \u00e8 la scelta di pallet in plastica riutilizzati rispetto a quelli in legno.
\nLe caratteristiche e le propriet\u00e0 della plastica, molto pi\u00f9 leggera del legno, si traducono in un notevole risparmio di carburante e quindi di emissioni inquinanti.
\nD’altra parte, l’integrazione di processi sostenibili, soprattutto nel trasporto “dell’ultimo miglio”, come la geolocalizzazione, la gestione delle scorte, della flotta e dei percorsi o l’investimento in piccoli veicoli a emissioni zero, possono rappresentare passi da gigante verso il raggiungimento degli obiettivi di Parigi. In breve, la sostenibilit\u00e0 non \u00e8 un capriccio o una moda. Salvare il pianeta \u00e8 una necessit\u00e0 urgente che sar\u00e0 raggiunta con uno sforzo congiunto di governi, aziende, consumatori, ONG e istituzioni di ogni tipo[:]. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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