In una societ\u00e0 iperconnessa, la sicurezza informatica \u00e8 diventata un aspetto inevitabile, sia a livello individuale che aziendale e istituzionale.
\nGli attacchi informatici riguardano tutti noi e il settore dei trasporti e della logistica non fa eccezione.
\nLa sicurezza informatica non \u00e8 pi\u00f9 una semplice preoccupazione, ma \u00e8 diventata un elemento strategico per il successo e persino la sopravvivenza delle aziende di trasporto.
\nQuelle che sanno come prevenire questi attacchi anticipando le sfide del cyberspazio e adottando un approccio completo alla sicurezza non solo proteggeranno le loro attivit\u00e0 e il loro business, ma avranno anche un vantaggio competitivo.
\nInfatti, una solida posizione di sicurezza informatica rafforzer\u00e0 la fiducia di clienti e partner e garantir\u00e0 la continuit\u00e0 aziendale. <\/p>\n
La capacit\u00e0 della tecnologia di proteggere dagli attacchi informatici \u00e8 indiscutibile, ma non dobbiamo dimenticare che la prima barriera alla protezione dagli hacker sono le persone, i dipendenti di ogni azienda.
\nDa qui il grande potere della consapevolezza e della formazione del personale.
\nInfatti, pi\u00f9 della met\u00e0 di tutte le violazioni informatiche sono causate da falle nei processi aziendali e dalle scarse competenze o dalla mancanza di conoscenza degli attacchi informatici da parte dei dipendenti.
\nIl fattore umano \u00e8 considerato la pi\u00f9 grande minaccia alla sicurezza informatica, poich\u00e9 le persone, e non i dispositivi, sono l’anello debole di questi attacchi.
\nPer questo motivo, le aziende di trasporto devono educare i propri dipendenti alle pratiche necessarie per garantire la sicurezza informatica.
\nPratiche come la creazione di password forti o l’identificazione di e-mail sospette o allegati potenzialmente dubbi.
\nPromuovere una cultura della sicurezza informatica in tutta l’organizzazione \u00e8 la premessa fondamentale di una difesa solida, che garantisca la protezione dei dati e dei sistemi.
\nLa sicurezza informatica deve essere una priorit\u00e0 per tutti i dipendenti, a tutti i livelli e in tutti i reparti.
\nLa realizzazione di sessioni regolari di formazione e sensibilizzazione in questo senso pu\u00f2 contribuire in modo significativo a creare una forza lavoro pienamente consapevole dei rischi posti dagli hacker. <\/p>\n
Gli attacchi informatici sono sempre pi\u00f9 numerosi e gli hacker sono sempre pi\u00f9 aggressivi e consapevoli del fatto che le aziende di trasporto e logistica danno poca importanza alla sicurezza informatica e non hanno reso prioritarie le politiche proattive contro questi attacchi.
\nPer questo motivo la protezione delle infrastrutture di trasporto \u00e8 fondamentale per garantire il futuro del settore.
\n\u00c8 necessario rispondere con misure di irrobustimento della rete e piani di risposta agli incidenti specifici per il settore dei trasporti.
\nTenersi aggiornati sull’evoluzione del panorama delle minacce e adattare i piani di risposta ai potenziali incidenti non \u00e8 pi\u00f9 un’opzione, ma una necessit\u00e0 impellente e una delle sfide pi\u00f9 importanti che il settore deve affrontare in relazione alla digitalizzazione. <\/p>\n
Le aziende di logistica e trasporti dovrebbero implementare un programma di sicurezza informatica basato su una valutazione preventiva del livello di protezione informatica del loro hardware e software.
\nGrazie a questa analisi chiara, saranno in grado di configurare le protezioni per le applicazioni e le reti pi\u00f9 vulnerabili.
\nSia la mappatura delle vulnerabilit\u00e0 agli attacchi degli hacker che l’identificazione delle possibili iniziative di protezione possono essere accelerate grazie all’utilizzo dei modelli e degli strumenti esistenti sul mercato, come i software di quantificazione e gestione del rischio informatico.
\nQuesti programmi consentono alle aziende di classificare le proprie vulnerabilit\u00e0, in base al rischio e all’impatto delle minacce alla sicurezza sugli asset critici.
\nI progetti vengono poi classificati in base alla loro capacit\u00e0 di migliorare la resilienza in relazione al loro costo per ottimizzare i budget di investimento nella sicurezza informatica.
\nOltre a queste misure precauzionali, le aziende di trasporto e logistica dovrebbero adottare concetti di protezione informatica pi\u00f9 complessi, come l’architettura zero trust.
\nQuesta metodologia si basa sulla premessa che ogni dispositivo, utente o applicazione che interagisce con la rete \u00e8 una potenziale minaccia.
\nLa strategia zero trust viene attuata segmentando e segregando le reti, utilizzando la tecnologia DMZ (demilitarised zone), che fornisce un ambiente strettamente controllato che monitora le connessioni all’interno e all’esterno dell’organizzazione.
\nGli stessi principi dovrebbero essere adottati per applicare i processi interni, compresa la verifica dell’identit\u00e0 degli utenti, del software e dei dispositivi finali prima di consentire l’accesso alle informazioni o alle risorse. <\/p>\n
Mentre gli aspetti commerciali e operativi del settore dei trasporti e della logistica sono regolamentati in molte regioni, pochissime di queste norme riguardano la sicurezza informatica. Tuttavia, visto l’aumento degli attacchi informatici negli ultimi anni e il grave impatto che questi possono avere sul commercio globale e sulla stabilit\u00e0 economica del settore dei trasporti e della logistica, le autorit\u00e0 di regolamentazione stanno iniziando ad assumere un atteggiamento pi\u00f9 proattivo, richiedendo una protezione efficace delle reti aziendali. Tra le normative gi\u00e0 in vigore c’\u00e8 la Direttiva sulla Sicurezza delle Informazioni di Rete dell’UE. Questa e altre normative mirano a imporre standard minimi per proteggere i dati e le operazioni pi\u00f9 sensibili delle aziende, in particolare i dati dei clienti e le informazioni sulle spedizioni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
In una societ\u00e0 iperconnessa, la sicurezza informatica \u00e8 diventata un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7798,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[162,188,182,183,185],"class_list":["post-6737","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logistica-it","tag-azienda-di-logistica","tag-cybersicurezza","tag-logistica-it","tag-trasporto","tag-valencia-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6737"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6737\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7802,"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6737\/revisions\/7802"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.asmen.es\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}